百度十余年来在AI持续性投入，正在进入收获期。

  百度(NASDAQ：BIDU)5月18日晚间发布的第一季度财报显示，百度实现营收281亿元，同比增长25%，创两年以来最高增速;归属百度的净利润(非美国通用会计准则)43亿元，再超市场预期。百度核心营收同比增长34%，其中非广告收入同比增长70%。

  百度董事长兼CEO李彦宏在电话沟通会上强调，“随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入。”

  大和资本认为，这释放了一个积极信号，该公司正通过人工智能重获增长动力。从2021年下半年开始，百度将显示其智能云业务收入的加速增长，及自动驾驶技术的商业化机会。上述机构分析师预计，未来12个月，百度人工智能技术创造的价值将超过500亿人民币。

  “Apollo业务的收入也在增长，特别是智能交通、地图服务和OEM的收入正在增加。收购YY Live，也有助于加速百度应用的非广告收入发展。”美国银行同日发布研报认为。

  瑞穗认为，百度将从庞大的市场规模中获取利润。智能交通将对自动驾驶产生协同效应。同时，Apollo减少使用激光雷达等昂贵的技术，客观降低了智能驾驶的成本。”综合百度智能驾驶前景，瑞穗判断到2030年，百度Apollo业务将达到120亿美元收入，整体估值可达400亿美元。

  截至5月18号，共33家投行给予百度“买入”评级，给apollo阿波罗单独估值的超过25家，其中中金给予apollo单独估值达490亿美金。整体上看，投行看好百度的重要理由，是百度自动驾驶商业化路径日渐清晰。

  李彦宏在此次财报信中首次明确给出了apollo商业化路径。一是，为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。李彦宏表示，2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

  Apollo第二种商业模式是百度造车，通过端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场。

  第三种模式是共享无人汽车，今年3月，百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质。

  眼下，自动驾驶正在成为全球汽车和科技公司竞争的新阵地。随着小米，华为等愈来愈多玩家入场，如何在日益激烈的市场竞争中继续保持技术领先优势，十分考验管理者的智慧以及企业的战略定力。

  对此，李彦宏认为，虽然越来越多玩家入局造车，但他们往往低估了自动驾驶的研发投入。百度在AI技术领域投资超过十年，仅去年一年百度在自动驾驶的研发投入超过了200亿元人民币，而这可能需要10年乃至20年的长期投入。百度未来会持续投资该领域。

  “任何人进入一个新赛道都是非常困难的，也很难想象一个较小的电动汽车车企能承受这种强度的研发投入。广为人知的是，自动驾驶在未来十年二十年都不会真正做到成熟，因此，百度需要持续高强度投资，不断地更新AI相关技术。”李彦宏称。

  在持续的研发投入下，Apollo已经变成能够整合不同的自动驾驶、车载娱乐、智能交通等等相关的技术的综合化平台。李彦宏说，“此刻在地球上，在智能驾驶领域，没有谁比百度有更加综合的平台。与赛道上其它友商相比，我们拥有最好的用户体验、最具性价比的定价体系，技术上更加有优势、更加成熟。所以我们才如此自信，去推出我们的新车型。”

  值得注意的是，今年一季度金融大鳄索罗斯建仓做多百度股票，共计买入百度35.4万股，市值约7700万美元。作为趋势大师，索罗斯看中的是全球汽车智能化的趋势，以及中国迎来技术创新的红利。百度在人工智能领域拥有技术先发优势。

  AI时代，技术创新将成为未来企业发展的主要手段。非广告收入持续增长，百度Apollo商业化路径日渐清晰。在未来很长一段时间内，百度智能云与智能驾驶业务将持续拉动百度业绩的新一轮增长。可以想象，·技术信仰者百度，将会受到市场更多的关注和更高的期待。

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