智能驱动汽车产业已经进入了一个新的时间表

&emsp；&emsp；[IT新闻]在5：00 7月23日（北美时间16：00 7月22日），特斯拉宣布2020年Q2财报：总收入60。$ 3.6十亿，净利润1。US $ 0.4十亿。在其持续关注市场的表现的时候，特斯拉给出了一个肯定的答案：是的，谈话一如既往“惊艳”。全球汽车行业低迷，特斯拉一直保持着四大系列超季度的利润是远远超出了华尔街的预期多了，也让人们再次怀疑所有汽车。

到目前为止，“电大鳄”特斯拉的最高市值一度高达$ 304.5十亿，甚至超越了百年历史的汽车巨头丰田和群众的总和的市场价值 。。。。。。变化太快，让生活在变化没有时间所有的人都认为，这一切是如何发生的，这是什么意思转？

在节能减排的全球共识，汽车产业被赋予了减少碳排放的任务。电动车企业一直是新型号产品，并开发电力推进时间表的详细战略和转型。然而，当大多数车企仍“在路上”，特斯拉在直接燃油汽车，凭借卓越的智力水平，率先在世界上开电动车的门。

“世界正在经历前所未有的重大变化，我们正在进入物联网时代。资源的社会形态全面和深刻的重塑，旅游和人际交往，移动和组合将有所改变。因此，我们必须站在科技革命，革命的行驶高度和社会革命，智能网络连接汽车的价值理念。“清华大学教授，车辆运载，博士。d。，汽车产业和战略技术研究院（TASRI）先生，美国汽车工程师学会世界联合会主席（FISITA）赵日前表示，智能网络连接汽车的发展将使整个汽车行业颠覆性变革的发生在未来的核心业务竞争的价值链，互联互通和数据元素。

7月20日，位列中国品牌长城汽车董事长魏建军在会议中的前三名，说技术品牌：长城汽车的中国汽车企业，以“全球旅游技术公司”改制。长城汽车是中国传统车企的典型代表。但在其最新定位生日30年来，被锁在一个“科技”二字。

向数字化转型，跨界融合与发展，电到情报，以份额为增值服务的手段为基础，已经成为危机感的道路，并开辟了创新思维和优秀企业入选。

“汽车不再是汽车，它是一个移动化，智能化，高科技的终端共享。“这是所有汽车人目前常见的感知和体验。“下一步是智能电气化。在谁可以率先打造一个贴近需求从一定意义上讲，接近智能汽车市场，谁就能占据上风，在新一轮竞争。“中国电动车百，最近暗示，智能化将成为汽车行业的新引擎，跨界融合创新的新途径。在行业调整期的阶段，快速智能和电力公司的过程中会更容易得到消费者和投资者的青睐。与此同时，智能汽车的发展是一个系统工程，它根据汽车本身也需要改变共同促进的汽车和运输，电信和城市发展。

8月22日，由广州市人民政府作为指导单位，中国电动车百，智能汽车和智能城市联盟共同开发联合主办的“第三届全球智能汽车前沿高峰论坛”将在广州白云国际会议中心举行。论坛主题聚焦“智能加速汽车行业建立一个新的引擎”，将专注于智能汽车在过去两年取得了技术突破和产品创新，应用场景和商业模式，以及顶层设计和实施商业开发路径等进行了深入的讨论。

论坛拟邀请的智能汽车，配件，解决方案，以及跨境业务和行业专家等科技力量参与，以促进行业达成共识，引导企业决心力智能，智能产业链促进速度和质量，促进竞争情报汽车产业链的形成。

以下是本次论坛上，预览会议的核心内容。

高层论坛：智能高速车行业搭建一个新引擎

8月22日（周柳）上午9：00-12：00

主题：智能汽车关键技术问题需要解决发展； 智能车辆商业化，工业化路径和模式； 智能汽车通过跨国，多技术融合的协同效应如何实现智能车辆； 智能汽车如何改变汽车行业的交通出行和城市发展； 汽车在汽车智能化战略和技术创新； 调整智能汽车的发展趋势和竞争格局行业。

1本次峰会的主题是：智能汽车技术的突破和产品创新

（周六）下午14年8月22日：00-15：50

主题：什么样的技术和产品，可以被迅速应用到智能汽车； 智能技术突破和趋势领域； 智能组件的工业化过程； 智能汽车终端车辆计算所述智能驾驶舱的工业化过程平台； 智能驾驶汽车的监管水平芯片的开发与应用。

峰会2的主题：智能汽车方案和商业模式

（周六）下午16年8月22日：00-18：00

主题：高级自动驾驶的场景和商业模式； 自动驾驶仪在港口，封闭的商业示范园区的做法； 公共交通无人驾驶的应用场景和商业模式，包括没有出租车，没有公交车等； 没有人分布趋势和产业发展的挑战； 高速场景，无人驾驶卡车应用场景和商业模式； 自主代客泊车现场技术开发及工业应用。

圆桌会议1：公路汽车或自行车协同智能？

（周六）下午14年8月22日：00-17：00

主题：如何车辆和道路划分，其特点各应分享在车云是什么； 与可行的商业模式的智能技术解决方案的道路； 技术解决方案和工业智能地板的自行车道； 路边的汽车产品和发展现状和趋势装置侧； 促进共同行车所需的通信基础设施，政策法规和组织结构。

圆桌会议2：汽车人才开发的智能网络

（周六）下午14年8月22日：00-17：00

主题：智能汽车人才战略全国网络； 高素质人才引领高品质的创新； 探索复合型人才的新传统的企业环境下训练； 研究人才和数字经济时代的人才发展； 智能网联人力资源能力模型车。

此外，昨天（5月21日）前一天的峰会上，主办方还将与广州，次日举行的本土汽车企业会工作，组织企业开展的智能网络行车半天游和汽车及智慧示范区。

请关注“中国电动车百”的官方微ChinaEV-100，大会详细信息。

全球智能汽车前沿峰会（GIV）简介

为推动自动驾驶仪的解决，智能网络世界连接行车合作，中国的发展和顶层设计问题，特别是如何发掘现场应用和商业模式的创新，尝试整体框架来构建我们的汽车发展智能网络，建筑业，基础平台，中国电动车百人将是自2018年开始的全球智能汽车峰会（GIV）举行前列，在行业内和邀请的建议和想法一起各行各业，至今已成功举办两次。

在2018年6月GIV第一次是在深圳，“道路的全球智能汽车的发展进程和发展”为主题举行。第二GIV峰会九月2019武汉举行了主题为“加强顶层设计方案探索”。中国工程院院士陈清泉，中国工程院院士邬贺铨，中国工程院院士刘经南，国家信息中心，徐长明，王琳，在国家智能交通系统工程技术研究中心主任首席科学家的副主任晓静，交通运输部的国家ITS中心研究所，清华大学教授李，同济大学余卓平，交通运输研究所，美国加州大学戴维斯分校的校长助理的公路副主任，创办院长丹尼尔·斯珀林数十名其他专家和从企业的代表参加了前两届会议。

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