从2016年以“Hellobike”之名起步开局，到2018年品牌升级为“哈啰出行”，再到如今囊括共享助力车、小哈换电、顺风车、打车、本地生活等业务的多元化出行及生活服务平台……哈啰出行一直在前行，也一直备受关注。

  百尺竿头，如何才能更进一步？

  4月24日，哈啰出行向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书，拟在纳斯达克上市。

  在短短五年不到的时间，迅速崛起，哈啰出行的努力与成绩没人能否认。而赴美上市，哈啰出行真的准备好了吗？哈啰出行招股书又透露了哪些信息呢？

  据招股书显示，哈啰出行2020年总营收为60.44亿元，较2019年营收同比增长25.3%，对比前一年128%的增速，明显放缓。利润方面，从2019年开始，哈啰的总毛利已经转正，分别为4.19亿元、7.15亿元，不过因为其重资产的模式，其亏损还在持续。2020年其净亏损为11.33亿元，同比收窄了24.4%。

  目前，哈啰出行营收增长的主要来源是共享两轮车业务，同时顺风车业务也发展迅猛，有望为营收作出更大贡献，而两轮电动车售卖亦暗藏增长新动能。

  据招股书数据，2020年哈啰出行共享两轮车业务营收为55.03亿元，同比增长了21.1%，占总营收的91%。与此同时，该业务毛利率由从6.4%进一步增长至6.7%。同样增长的还有顺风车业务。该业务在2020年总交易额为70亿元，同比增长了137.9%，占哈啰2020年130亿元总交易额的53.8%。不过，目前它贡献的营收，仅占总营收的7.6%。

  哈啰出行交出了一份还不错的业绩。但是，前行之路，往往伴随挑战。为了突破困局，哈啰出行在深耕优化的同时，不断拓展进取，尝试新业务。

  2020年，为助力抗击新冠疫情，哈啰出行大举进行共享岗位、免费骑行、产业复工复产等，与此同时，哈啰出行动作不断，2020年，哈啰电动车业务全面启动;哈啰上线广告业务;哈啰出行网约车业务“哈啰打车”在广东中山市上线;合资公司换电业务启用全新品牌“小哈换电”……

  而进入2021年，更是哈啰出行拓展进取的一年。这一年，哈啰VVSMART超连网车机系统发布，入局“风口”正盛的两轮电动车领域，希望把握车联网发展机会，并意图构建出行大生态，推动两轮进化，造福民众出行;这一年，哈啰出行APP上线酒店预定服务以及到店服务，将构建基于出行的普惠生活平台的战略目标进行到底。据报道，哈啰于近期在合肥、成都等城市推出自有品牌住宿业务“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店”，打造哈啰版“OYO”……

  短短五年不到的时间，哈啰出行从共享单车“彩虹大战”中突围而出，并一鼓作气，持续深入布局，开拓电车和四轮车市场，切入本地生活领域，不断拓展业务边界，打造出多条强关联的业务曲线，形成“飞轮效应”。

  以乘风破浪之姿，浩荡前行，在当下与未来的憧憬之下，开启新征程。哈啰出行扩张步伐正在继续，尽管多元化拓展充满挑战，哈啰出行的IPO，已经给沉寂两年的共享出行领域带来了新的篇章。

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