家电巨头美的集团重新进入汽车行业。

　　3月25日，美的集团下发了“关于收购北京合康新能源（3.550，0.02，0。控制的57％股权）科技有限公司。有限公司。（以下简称合康新能源） - 的通知“（以下简称”通知“）称，公司拟透过其附属公司，广东美的暖通设备有限公司。有限公司。（以下简称美国和HVAC）协议，收购合康新能源（300048，SZ）的控股权。

　　交易完成后，美国约占HVAC能源合作新康总股本23.73％，美的集团也将能够合康新的间接控股股东。统计数据显示，成立于2003年合康新能源，除了高压变频器产品的企业，也包括节能设备高端制造业，节能环保项目建设和运营的产业，新能源汽车装配作业及配套产业三大板块。通过资本收购，美的集团的业务将拓展到新能源汽车产业。

来源：每经记者郭荣村照片

　　事实上，家电企业交叉“玩”车，而不是新。远远近几年年春兰，奥克斯以戴森，试图使汽车； 创维黄宏生，格力的董明珠，也有在汽车行业分布。为什么家电巨头纷纷加入到汽车青睐？

　　花哨的美国新合康能有什么？

　　美国获得的约7合计康新能源总价款。4.3十亿人民币，确实是不惜工本。那么，美国到底看中新合康能有什么？

　　除了花哨的竞争优势，在空调领域，在新能源汽车产业链布局的合康新能源是促进收购美的集团的关键。通过这种间接持有美的集团，可以再次回到汽车行业，进入了新能源汽车产业。

　　具体来说，合康新能源发电主要集中在合康，合康智能，流畅的分销公司总部设在装配操作和配套产业，这三家公司“各司其职。“。其中，合康力负责制造新能源汽车和新能源汽车系统总成的核心部件； 合康智能负责新能源汽车充电桩创建的； 昌公司负责新能源汽车，智能充电网络建设和新能源汽车租赁业务云平台和应用APP的操作。此外，新的能量合康的燃料电池系统和着眼于燃料电池堆的发展和控制器DCDC两种产品的新方向的新的布局。

　　合康新能源“2019年半年度报告”显示，在新能源汽车领域，该公司的核心产品，智能充电网络和汽车租赁网络为平台，打造新能源汽车的合康生态系统。

来源：新能源年报合康

　　接下来，美的集团将利用怎样的汽车生态系统，在新能源汽车产业打，能源仍是未知数。但可以肯定的是，新能合康以前的布局将是基础，美的集团进军新能源汽车领域。

　　美国的“二进宫”

　　事实上，这已经不是第一次涉足美国汽车业。

　　2003年，美的集团进入总线为代表的商用车领域。从2004年到2006年初，美的集团，并已获得云南客车厂，云南，中国航天汽车有限。有限公司。和湖南三湘客车集团有限公司。有限公司。三家公司。2005年9月和2006年8月，占地300亩客车在美国昆明新基地，占地255亩美的客车长沙新基地面积已投产，至此美的客车两个新制造的形成基地，拥有万台乘用车整体私家车及底盘制造能力。

　　根据当时的计划，美国要在三到五年内成为一家领先的客车制造商。然而，美国已停止短的造车之路的时间很短的时间。2008年11月，美国汽车进入关机危机，时任美的集团副总裁，美国宣布黄晓明造车项目暂停。外国黄晓明解释说，“量产车只是个美丽的非核心业务的尝试，投资规模非常小，现在美国正在积极控制风险，主动停止生产。“

　　家电行业“跨界”玩造车，美国不是唯一一个。奥克斯也是美国的竞争对手在2005年2003--短暂涉足汽车领域。为了解决汽车生产资质的问题，奥克斯还收购了沉阳双马轻型车制造有限公司。有限公司。95％的股份，以获得生产许可证SUV和拾取。随后，奥克斯打算投资数十亿美元用于汽车的研发和生产，但很快由于销售不佳，频繁出现质量问题等原因，2005年汽车制造行业的整体撤。

　　为此，4000个万元奥克斯损失。当时，奥克斯新闻发言人黄江伟的结论，“奥克斯汽车的梦想，这个梦想在40亿元的成本。“

　　回想起来，经过多年火热的2003年汽车行业的发展，美的，春兰，奥克斯，波导，格林柯尔等家电企业纷纷宣布造车，行业内掀起了一股汽车行业。但不到几年的时间，这股浪潮将发展成为一个熊熊车“大潮”。当时，家电行业提出了许多新的汽车在市场上的合资车型没有竞争优势，自主车在降价促销。汽车作为一个资本和技术密集型产业，家电行业出现最初低估了造车的难度，最终只留下“一地鸡毛”。

　　家电造车风电行业复苏

　　虽然家电造车旋风已经刮，但对于家电行业的新能源汽车的快速发展再次成为有志于汽车领域。格力电器（52.080，-0.49，-0.93％）董事长兼总裁董明珠第一次吹响了进军家电行业，新能源汽车。

　2016年12月，董明珠带一名十亿人民币，和其他著名企业家王健林携手合作，共三十亿人民币银隆新能源普通股，开始了漫长的道路造车。然后，在2017年，“网络红人”的家电品牌戴森宣布推出电动车项目，计划投资20多十亿英镑（$ 2.5十亿）制定的“新的和不同的”电动车，并在2021年年前推出的第一款车型。2019年11月，董事会黄宏生创维原维集团控股董事长成立日美汽车，景点的纯电动客车市场。

　　家电企业大举进入新能源汽车，其相关的过渡目前面临的困难。由于房地产行业周期之后，受房地产下滑的家电企业。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业一直处于增长的下行阶段。以空调行业为例，2019年国内空调行业疲软，行业整体产销增速放缓：2019年空调2的中国产量。1.9个十亿台，同比增长6。7％； 销售2.1。4个十亿台，同比增长仅6％的增长实现。

　　由于在国内空调行业的不景气，制造商必须主动去库存和较低的价格，空调厂商因此下降毛利率。Wind数据显示，2018年至2019年第三季度，由美国航空30毛利率。63％下降到29。09％； 在同一时期，从36格力空调毛利率。48％至30.16％。

　　相比之下，近年来，新能源汽车的发展是如火如荼，颇受资本的关注，因此，家电企业将在新能源汽车的景点，精力试图找到在这个火热的市场新的利润增长点。

　　家电跨界“玩”造车，其中优势？

　　戴森早在信中已经做出了解释员工表示，该公司在固态电池技术和电动领域深厚的专业知识，而这些技术已被应用到清洁无尘袋吸尘器和空气净化器等产品的发展，电动车这些产品可以使用的技术优势和综合实力进行。

　　然而，汽车是一个巨大的产业体系，我们需要强大的资金和技术实力。无论是传统的还是新能源汽车，造车不是一件容易的事。短短两年时间，戴森的电动汽车项目将被宣布“流产。“。

　　在这个问题上的造车格力家电分析师梁振鹏评论也说：“空调和汽车是完全不同的概念，格力空调技术，使良好的新能源汽车没有帮助，格力目前熟悉的产品和销售过程汽车行业是不一样的，所以进入这个新领域是有风险。“

　　就目前来看，家电企业进军汽车领域，除了造车，更多的是“染指”新能源汽车产业。公开资料显示，在2016年，美的集团通用OnStar和上汽将达到国内第一家汽车和家庭网络应用智慧的战略合作，开始将触角伸向互联网汽车。董明珠除了在钛酸锂花哨的新能源技术的潜力长银，并通过与珠海银隆新能源领域的合作，格力电器正式进入汽车空调制造领域。

　　有观点认为，相对于车辆制造，做新能源汽车产业链相关的风险可控，家电企业也纷纷在“新四化”的浪潮份额。而美国巨资布局新能源的可收获，业界将拭目以待。